智能 翼閘和三輥閘的區(qū)別：   

1工作方式的區(qū)別：智能翼閘是采用電機(jī)工作，而三輥閘(全自動除外)是采用光耦復(fù)位+機(jī)械復(fù)位與人工推進(jìn)相結(jié)合的方式工作; 2工作機(jī)理的區(qū)別：開啟速度有所不同。智能翼閘的開合時間基本可以控制在0.5秒左右，而三輥閘的開合時間大概1秒的樣子; 3通行時間的區(qū)別：由于造型的原因，所以智能翼閘開啟時處于無障礙狀態(tài)，人員可以快速通過，最快可以達(dá)到1.5-2秒鐘/人次，而三輥閘的大通行速度(實際計算)2.5-3秒/人次; 4通道功能的區(qū)別：智能翼閘通道可以通過小型行李箱等物品(拖行方式)，三輥閘由于造型原因無法做到; 5價格上的區(qū)別：三輥閘在通道閘產(chǎn)品中處于入門級一類，智能翼閘屬于中間級別，它們都具備很好的防尾隨，但在通行的速度和體驗上還是有很大差距額，價格也存在一定的差距。搜索式的比對是指，從數(shù)據(jù)庫中已登記的所有人像中搜索查找是否有指的人像存在。     在對比完了智能翼閘和三輥閘之后我們在總結(jié)一下，在購買通道閘設(shè)備的時候怎么么選擇較好呢？首先從所用到的場所人來決定。如果人量較大建議使用智能翼閘，對人量不是很大的又沒有攜帶行李箱的等物品的時候三輥閘還是比較實惠的選擇。

翼閘的工作(job)原理：

翼閘在通道的兩翼各嵌入一扇能快速伸縮（伸出和縮進(jìn) 比喻在一定限度內(nèi)的變通)的門，當(dāng)設(shè)備檢測(jiǎn cè)到開閘信號時，兩扇門將同步快速收縮，使當(dāng)前通道處于無障礙狀態(tài)。機(jī)器(machine)主控制（control)板有脈沖信號指令，控制系統(tǒng)指揮機(jī)械（machinery）系統(tǒng)工作，閘門拉開。在使用地鐵翼閘過程中，如果按照合理方法，不但可以減少了運(yùn)行過程中的產(chǎn)生的噪音及沖擊問題。行人過了感應(yīng)點，機(jī)器控制主板通知機(jī)芯馬達(dá)關(guān)閘。闖入機(jī)器報警，有電子防夾和機(jī)械防夾，閘門打開關(guān)閘到位成死點機(jī)構(gòu)（organization)，人行掰不開，提高通行可靠性。

翼閘的適應(yīng)范圍：

翼閘適用于單向或雙向控制（control)人的進(jìn)出口通道。

◇車站、碼頭、旅游景點進(jìn)出口通道；

◇會展、游泳館等驗票通道；

◇小區(qū)、工廠、企事業(yè)單位進(jìn)出口考勤、門禁（Access Control)、消費管理；

◇特殊通道控制；

由于傳統(tǒng)落后的人工檢票,存在一定的弊端，不方便數(shù)據(jù)統(tǒng)計、浪費人力等問題。為了滿足管理需要，采用三輥閘加掃碼的閘機(jī)檢票系統(tǒng)檢票。圖像質(zhì)量檢測圖像質(zhì)量的好壞直接影響到識別的效果，圖像質(zhì)量的檢測功能能對即將進(jìn)行比對的照片進(jìn)行圖像質(zhì)量評估，并給出相應(yīng)的建議值來輔助識別。檢票方式目前為掃二維碼信息，方便檢票及游客進(jìn)行管理、飄舞數(shù)據(jù)統(tǒng)計，以及節(jié)省人力。鐵軍智能小編主要從景點閘機(jī)的系統(tǒng)組成、特點、功能等方面來給大家做詳細(xì)介紹。

      1.景點閘機(jī)系統(tǒng)組成

       硬件閘機(jī)、掃碼設(shè)備、服務(wù)器、購票軟件、手持檢票機(jī)、管理軟件等。

       2.景點閘機(jī)特點

      由于景區(qū)出入口認(rèn)留量大、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率要高。所以針對此類情況，給出針對性的解決方案。景區(qū)翼閘的安裝，很好的控制人量和通行量，電子化的統(tǒng)計系統(tǒng)更方便統(tǒng)計當(dāng)日的客流量，方便景區(qū)管理提升景區(qū)效率。采用工業(yè)級超長使用壽命，耐用性高，較低的維護(hù)成本，一人一桿有效防止尾隨；緊急情況下，可選擇掉臂，開放出口；所有常見的訪問控制系統(tǒng)的簡單集成；占地面積小，每個通道只需一個箱體；穩(wěn)定更安全的Linux控制系統(tǒng)，支持二次開發(fā)。

      3.景點閘機(jī)功能

     （1）飄舞系統(tǒng)整合售票數(shù)據(jù)，將已售票信息分解并下發(fā)到對應(yīng)的碼頭服務(wù)器，并有嗎頭服務(wù)器統(tǒng)管碼頭內(nèi)所有閘機(jī)。

     （2）閘機(jī)端應(yīng)用TLC控制器接收掃碼信息，并控制三輥閘開閘，同時將已檢票信息上傳到碼頭服務(wù)器，并將信息更新到中系統(tǒng)同時再次下發(fā)到閘機(jī)。

     （3）移動掃碼設(shè)備為移動式檢票設(shè)備，目前暫時當(dāng)作一個檢票通道應(yīng)用。

     （4）可結(jié)合飄舞管理系統(tǒng)：對游客及售票數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析。